「シーボーン・ソジャーン」横浜に初入港 ― 2017年05月08日 23時01分55秒
シーボーン・クルーズライン（Seabourn Cruises Line）が運行する大型クルーズ客船「シーボーン・ソジャーン（Seabourn Sojourn）」が今日、横浜港に初入港しました。
向こうに見える橋は横浜ベイブリッジです。
シーボーン・ソジャーンはイタリアのマリオッティ造船所で製造され、２０１０年６月に就航しました。
総トン数 ３２,３４６トン、全長 １９８．１９ｍ、全幅 ２６ｍ、乗客定員４５０名と小さめですが、パブリック施設を大幅に充実させる一方乗客定員を抑えることにより、客室を全室スィートルームにするなどゆとりのあるラグジュアリーな旅を演出しています。
シーボーン・ソジャーンの向こうにセレブリティ・ミレミアムが停泊しています。
右奥に小さく見えるのは観光船「マリーンシャトル」です。
セレブリティ・ミレミアムは総トン数 ９１,０００トン、全長 ２９４ｍ、全幅３２．２ｍ、乗客定員 ２,１５８名という超大型クルーズ客船です。
今年は春と秋に計５回横浜に入港する予定です。
上の写真は１７ミリレンズ（３５ミリフルサイズ）を使ったのでデフォルメされています。
シーボーン・ソジャーンは明日９日（火）２３時に出港する予定です。
セレブリティ・ミレミアムは本日１７時に出港してしまいました。
MSC LIRICA(リリカ)横浜港へ初入港 ― 2016年06月21日 13時20分09秒
「MSCリリカ」（総トン数６万５５９１トン）が６月１９日、横浜港大さん橋に初入港しました。
「MSCリリカ」は、スイスのジュネーヴに拠点を置く世界有数の海運会社「MSC（Mediterranean Shipping Company S.A.）」の子会社で、イタリアのナポリに本社を置く「MSCクルーズ」が所有する大型クルーズ客船です。
今回横浜港に初入港したのは、上海発着で神戸、横浜、別府、鹿児島へ寄港する９泊のチャータークルーズの途中で立ち寄ったものです。
今年５月から「MSCリリカ」は中国に配船され、上海を母港に中国市場向けのクルーズを実施する予定になっています。
消防兼警戒船「みおかぜ」が横切っていきました。
みなとみらい２１地区の観光名所を望みながら、横浜港大さん橋国際客船ターミナルに停泊です。
船体後方です。横浜港観光船「マリーンシャトル」が洋上見物のお客さんを乗せてやってきました。
「MSC LIRICA(リリカ)」
総トン数：65,591トン
全長：274.9m
型幅：28.88m
喫水：6.56m
初就航：2003年3月
（2015年11月に「ルネッサンスプログラム」によりリニューアルされ全長が約20メートル延びています）
船籍：パナマ
運行会社：MSCクルーズ（MSC Cruises）
航路調査船「べいさーち」 ― 2016年06月14日 12時00分55秒
横浜港を航行する爽やかなスカイブルーとホワイトの船。船体に掲げられた電光掲示板には「トロール中」の文字が・・・
「トロール中」？ トロール（底引き網）漁船にしては小さいし、形が違います。
電光掲示板をよく見ていると「航路パトロール中」の文字が流れているのでした。
この船は国土交通省関東地方整備局東京湾口航路事務所に配備された東京湾口航路調査船「べいさーち」です。「ＢＡＹ（湾内）ＳＥＡＲＣＨ（調査）」から命名されました。
２０１５年４月１日に就航し、東京湾の航路測量や海上パトロールを主な業務としています。
総トン数：約７７トン、全長：２８ｍ、幅：６ｍ、最大速力：２３ノットです。
最大搭載人員は２１名で、（船員３名、旅客１２名、その他６名）とありますが、「その他」って誰なんだろう？
監視カメラ、船舶自動識別装置（ＡＩＳ）、放水銃、クレーン（約１トン吊）、電光掲示板、ナローマルチなどを搭載しています。
ナローマルチは「マルチビーム音響測探装置」の事で、⼀つのセンサーから扇状に多数の音響ビームを発信して海底の情報を⾯的に得ることのできる⽅式で、効率的に広範囲かつ未側線のない高密度のデータを得ることができます。
山下公園のバラ園と氷川丸 ― 2016年05月24日 11時55分00秒
昨日５月２３日にリニューアル７周年を迎えた横浜マリンタワーから見た横浜港です。
手前に広がる緑の公園が「山下公園」です。
中央右寄りの一番大きく写っている船が「氷川丸」です。１９３０年４月２５日に竣工、５月１３日に就航し、１９６０年に退役しています。
横浜船渠第一号船渠 （１９８５年から帆船初代日本丸が展示されている）で大規模な補修が行われ、１９６１年５月から山下公園に係留されています。
集客力の減少などの理由から、運営会社の「氷川丸マリンタワー株式会社（２００６年１２月３１日解散）」は、横浜マリンタワーと氷川丸の営業を２００６年１２月２５日に終了しました。
氷川丸は日本郵船に譲渡され、２００８年（平成２０年）４月２５日に、竣工７８年目にあわせて一般公開を再開しました。
今年度中には国の重要文化財の指定を受ける見込みになっています。
山下公園では今、春のバラが満開になっています。
山下公園には、既存バラ（約５０種 ３５０株）、新規バラ（約１４０種 ２，３００株）、合計数で約１９０種 ２，６５０株のバラが植えられています。
「ホワイト ドリーム ウィーバー」の黄色から白へのグラデーションがきれいです。
横浜の赤灯台120年 ― 2016年05月17日 12時15分31秒
横浜港のほぼ中央に現存する赤灯台「横浜北水提灯台」が昨日、点灯開始１２０年を迎えました。
「よこはまきたみずちょうちんだい」ではありません。、北水提という堤防の先に設置された灯台で、「よこはまきたすいていとうだい」と読みます。
明治２０年代、横浜港が近代的な港として発展するための本格的な築港工事が始まりました。
１８８９（明治２２）年９月に着工した工事は難航し、１８９６（明治２９）年５月に完成しました。
延長１,８２９mの北水堤と、１,６４０mの東水堤という２つの防波堤が弧を描くように造られ、北水堤には赤灯台が、東水堤には白灯台が設置されていました。
白灯台は、山下埠頭の工事の際に東水堤が一部埋め立てられて灯台廃灯となり、現在は山下公園の氷川丸の横で余生を送っています。
赤灯台（横浜北水提灯台）は１８９６年５月１６日に初点灯し、今日（こんにち）まで１２０年間横浜港に出入りする船を見守ってきました。
「東京湾内に現存する灯台で最も古い（横浜海上保安部）」ということです。
横浜船籍の飛鳥Ⅱが１２０年の労をねぎらう様に、静かに横を航行していきました。
日本丸メモリアルパーク（横浜） ― 2016年04月30日 15時43分26秒
横浜みなとみらい２１地区のシンボルタワー「ランドマークタワー」の足元に広がる「日本丸メモリアルパーク」。
５月５日のこどもの日を前に、こいのぼりが優雅な泳ぎを見せています。
１号ドックに係留保存されている練習帆船日本丸の総帆展帆と満船飾が、昨日４月２９日に同時に行われました。
総帆展帆は４月～１１月の日曜・祝日の一部に、満船飾はお祝いの時に行われる行事なので国民の祝日の一部に開催されます。
この２つのイベントが重なるのは年に５回程しかありません。
総帆展帆と満船飾についての説明と開催日程はこちらへ。
飛鳥 II ― 2016年04月29日 23時00分00秒
今日、飛鳥Ⅱが横浜港に入港していました。
総トン数５０,１４２トンと、外国の大型クルーズ客船に比べて小さめですが、その美しい姿は港の中で存在感を放っています。
午前１１時に神戸に向けて出港していきました。
神戸に着くのは明日（あす）かな？
コスタビクトリア横浜入港 ― 2016年04月26日 14時53分54秒
コスタクルーズが運行しているクルーズ客船「コスタビクトリア」が今朝、横浜港に入港しました。
横浜ベイブリッジの下をくぐって入港してくるコスタビクトリアです。
コスタビクトリア（Costa Victoria）は、総トン数７５,１６６トン、全長２５２．９m、幅３２．２m、喫水８．０m、出力４０,７８６馬力、航海速力２３．０ノット、旅客定員２,３９４名、乗組員７９０名の大型クルーズ客船です。
本日１６時頃チェジュ（済州島）に向けて出港しますが、５月２日（月）と８日（日）にも７：３０の入港が予定されています。出航は共に同日１６：３０になります。
ダイヤモンド・プリンセス 横浜入港 ― 2016年04月25日 22時59分10秒
今日、ダイヤモンド・プリンセスが横浜に入港しました。
ダイヤモンド・プリンセスは２０１４年から日本に期間配船され、３年連続で横浜発着クルーズ等を実施していますが、今年は初の入港になります。今後は１０月にかけて１６回程入港する予定になっています。
ダイヤモンド・プリンセスはイギリス船籍の外航クルーズ客船で、プリンセス・クルーズが運行します。
総トン数は１１５,８７５トン、全長２９０ｍ、全幅４１．５ｍあります。
総トン数が１０万トンを超えるにもかかわらず、横浜ベイブリッジの下をくぐる事が出来るので、「横浜港大さん橋国際客船ターミナル」に接岸する事が出来ます。
大さん橋への入り口にある横浜ベイブリッジの、満潮時の海面からの高さは５５ｍです。
先月、ベイブリッジをくぐれない為大黒ふ頭に接岸したクイーン・エリザベスの総トン数は９０,９００トンですが、エアドラフト（水面から船の一番高いところまでの高さ）は５６．６ｍです。１．６ｍ分ぶつかってしまう計算になりますので、干潮時を狙わないとベイブリッジの下をくぐれません。
それに比べてダイヤモンド・プリンセスは総トン数が１０万トンを超えていますが、エアドラフトは５４mなので満潮時でもベイブリッジの下をくぐる事が出来ます。
船首側に横浜ベイブリッジ、船尾側に横浜マリンタワーが見えます。
山下公園では「よこはま花と緑のスプリングフェア」の花壇展が開催されていました。（５月５日まで）
氷川丸が国の重要文化財に ― 2016年03月17日 18時03分38秒
横浜の山下公園で係留展示されている「氷川丸」（日本郵船所有）が、国の重要文化財の指定を受けることになりました。
これは、３月１１日に開催された文化審議会文化財分科会が文部科学相へ答申したことによるもので、近日中に行われる官報告示を経て正式に国重要文化財に指定されます。
氷川丸は、１９３０（昭和５）年４月２５日 横浜船渠株式会社（現・三菱重工業横浜製作所）にて竣工しました。シアトル航路に就航し、１９３２年にチャールズ・チャップリンが乗船したことは広く知られています。
第２次世界大戦中は海軍特設病院船として徴用。終戦後は復員船・引揚船として、復員兵や民間人の帰国を支えています。
その後、国内定期航路を経て外航へ復帰。１９５３年にシアトル航路に再就航しています。
１９６０年に運航を終了し、１９６１年に横浜港開港１００周年記念事業として山下公園前特設桟橋に係留され、当時はユースホステルとして利用されていました。
現在は、博物館船として一般公開されています。
２００３（平成１５）年に横浜市指定有形文化財の指定を受け、２００７(平成１９)年には経済産業省近代化産業遺産の指定を受けています。
今回国重要文化財の指定を受ければ、海上で保存されている船舶としては初の重要文化財指定となります。
氷川丸が竣工してからすでに８６年が経とうとしています。老朽化が目立ち、保存のための費用は膨大な価格になります。国重要文化財に指定されれば修理費に半額の国庫補助が出るというのは喜ばしい事です。横浜の象徴として末永く大切に保存していきたいものです。
【氷川丸 主要目】
船種：貨客船
造船所：横浜船渠（株）（現三菱重工業（株）横浜製作所）
竣工：１９３０(昭和５)年４月２５日
竣工：１９３０(昭和５)年４月２５日
全長：１６３．３メートル
幅：２０．１メートル
総トン数：１１,６２２トン
最高速力：１８．３８ノット（時速約３４キロ）
最高速力：１８．３８ノット（時速約３４キロ）
主機：B&W社製複動４サイクルディーゼル機関 ２機２軸
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