☆ほしのつぶやき☆

２月１日から森美術館（六本木ヒルズ森タワー５３階）で開催されている森美術館１０周年記念「アンディ・ウォーホル展: 永遠の１５分」。

会場入り口にあたる５２階のセンターアトリウムでは、アンディ・ウォーホルがペインティングを施したBMW アート・カー＃４（ＢＭＷ　Ｍ1　Ｇｒｏｕｐ４　Ｒａｃｉｎｇ　Ｖｅｒｓｉｏｎ）の実物が展示されています。

車両は、１９７９年にアンディ・ウォーホルが自ら絵筆を取りペインティングを施したＢＭＷ　Ｍ1　Ｇｒｏｕｐ４　Ｒａｃｉｎｇ　Ｖｅｒｓｉｏｎです。

今回は、その制作風景を記録した映像と共に公開されています。

（FIAは、モータースポーツの基本となる車両規定を１９８０年までグループ１～９の数字で分けていました）

一見ペンキを塗りたくっただけの様なペイントですが、赤、水色、黄、緑で後ろに流れるような筆遣いは緻密な計算を感じられます。

色の境界線が滲んだような表現も逆にスピード感を感じさせるものとなっています。

アンディ・ウォーホルの初期の商業デザインに多く使われたプロッテド・ライン・ドローイング（非吸水性の紙の上に線を描き、吸水性のある紙で版画の様に写し取る技法。所々に点が付いたり、途中で切れたり滲んだりする繊細な線を生み出す）の様に、境界線がはっきりしない独特のタッチで描かれています。

リアバンパーにサインが入っています。

展示は森タワー５２階のセンターアトリウム（５３階の森美術館へ行くエスカレーターの下）なので、森美術館に入館しなくても見ることが出来ます。

ただ、５２階に行くには少なくとも森アーツセンターギャラリーのラファエル前派展かアンディ・ウォーホル展か東京シティビューの入館券（いずれも一般１,５００円）が必要です。

セット券は割安になります。

展示期日等はアンディ・ウォーホル展に準じます。

ＢＭＷ Ｍ１のボディ・デザインは世界的 インダストリアルデザイナー、ジョルジュエット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが手掛け、いかにもジウジアーロといったデザインになっています。

ミッドシップの駆動方式開発とシャシー関連の製造はランボルギーニ（のちに撤退）、開発はジャンパオロ・ダラーラ（ダラーラは現在もＦ３で圧倒的なシャシー供給シェアを誇る）という豪華版です。

直列６気筒ＤＯＨＣエンジン、総排気量３,５００㏄、最高出力４７０ｐｓ、最高時速３０７㎞/ｈを誇ります。

このアンディ・ウォーホルデザインの車はＢＭＷ Ａｒｔ Ｃａｒｓシリーズの４代目になります。

１９７５年のル・マン２４時間耐久レース。そこに参加したＢＭＷ３．０ＳＬ にはアメリカの彫刻家アレクサンダー・カルダーによる芸術的なペイントが施されていました。

ＢＭＷ Ａｒｔ Ｃａｒｓはこの技術と芸術の融合という試みから始まります。

以後、現在までに１７台のアート・カーが誕生しています。

９代目は日本の日本画家・版画家の加山又造（１９２７－２００４）が手掛け、最新の１７代目はアメリカのデザイナー、ジェフ・クーンのデザインしたＢＭＷ Ｍ３ ＧＴ２が２０１０年のル・マン２４時間耐久レースを走りました。