銀座線・渋谷駅が生まれ変わりました ― 2020年01月05日 12時05分05秒
１９２７年１２月３０日に浅草-上野間が開通したことに始まる現東京メトロ・銀座線は、「東洋最初の地下鉄」といわれています。
地下鉄道としては東京駅と東京中央郵便局を結んだ貨物線（約０．２ｋｍ）や、現ＪＲ仙石線の一部約０．４ｋｍが地下化されていましたが、本格的な地下鉄道としては本路線が日本初であり、東洋初にもなります。
これまで平日の通勤時間にはホームに人が溢れ、改札口にも長い行列が出来ていた渋谷駅が生まれ変わりました。
１月３日に開業した新駅舎は、東急百貨店３階にあった旧ホームから浅草方面へ約１３０ｍ移動しました。
Ｍ字形のアーチ構造の屋根を採用して柱を無くし、ホーム幅も旧ホームの２倍の約１２ｍとなり、広々とした空間がつくり出されています。
オリンピック・パラリンピックの開幕までには、ホームドアやエレベーターの整備も終える予定です。
１年前の２０１９年１月２日に渋谷ヒカリエから見下ろした新・渋谷駅の工事現場です。
恐竜のあばら骨のような「Ｍ型鋼」がスライドしながら移動して、完成時には４５本の「骨」が並びました。ホームの全長は１０２ｍになります。
将来的には渋谷ヒカリエ２階に直通の改札口も作られ、このM字形のへこんだ部分に歩行者デッキ（スカイデッキ）が設置される予定もあるといいます。
銀座線・渋谷駅、どんどん進化していきます。
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